汽车爬坡要不要热车 不热车对车有没有损伤

     我们都知道,骑自行车爬坡要提前积蓄能量,当我们着车就爬坡的时候要不要热车呢,我觉得热一下车要好一些,就像我们一样,提前做好准备。爱车如同爱她。

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      最好不要早上冷启动之后就爬坡。因为一晚上的停车,润滑油等在冷启动时都不能顺利到位,所以应该适当热车之后比较好,尽量不要立即爬坡或猛踩油门。发动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右。正常的怠速热车可以减少这种磨损,延长发动机的使用寿命。最好的方式是在起步的30秒钟左右让车慢慢走,30秒后再加速,即边走边预热,因为这样对车的损害最小,注意不能让车的冷车怠速太高,否则非常容易造成缸筒的快速磨损。

      车子经过长时间的停放,引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车(如隔夜)后发动引擎,其时引擎的上半部是处于没有机油,缺乏润滑的状况。除此之外,未经预热就马上起步,发动机会由于混合比不均匀,导致输出动力不足;低温时,雾化不充分的燃油不能充分燃烧,容易形成积碳;部分汽油没有雾化,会沿缸壁直接流入曲轴箱与机油混合,降低机油品质。 大约要在发动后30秒左右,才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞,连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路,只要不猛踩油门飚车,保持低速运转,其效果是和怠速运转相同的。

      有关变速箱变速齿轮的润滑,这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起,润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵,原地热车只有引擎在动,其余部分都没在动,只有等到实际上路后,慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。

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      发动机在冷启动时的磨损量与其他工况下的磨损量大体相同。换句话说,发动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右。正常的怠速暖车可以减少这种磨损,延长发动机的使用寿命。

      低温下,金属会呈现较小的弹性和抗磨性;只有在工作温度下,发动机才能达到正常的配合间隙,保持最佳工作状态。低温启动发动机后,随即起步走车。由于混合比不均匀,发动机输出动力不足;低温时,雾化不充分的燃油不能充分燃烧,容易形成积碳;部分汽油没有雾化,会沿缸壁直接流入曲轴箱与机油混合,降低机油品质。

      暖车的好处在短时间内可能看不出什么好处,可能还会有一点费油,但时间长了你就会感觉到它的好处的! 就像很多维修人员,他们只知道发动机过热对发动机危害很大,而忽略了发动机过冷的影响,处理水温高的问题时经常会拆掉节温器,这样就会出现上面所说的那种情况! 目前的车子基本是电喷车了,一般是启动就可以走了,在启动的时候电子系统会根据指令将车的怠速运转到正常偏高的转速,理论上来讲预热就是多余的了,但是要考虑到车子冷下来段时间后,发动机变速箱里面活塞,和齿轮的润滑油都沉入箱底,一定的怠速时间又是有必要的,让齿轮油润滑到各个零件表面,降低零件磨损从爱车的角度来讲又是有依据的.建议是冷车启动后,怠速会偏高,等其降至正常后再开动,前几分钟避免急加速,让动力匀速运转一段时间,对爱车很有好处。

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      发动机预热并不是持续越久越好。首先,长时间热车,发动机做无用功,浪费燃料还不利于环保。一般情况下,中低档车以能够正常怠速运转,水温70 80 为宜。正常怠速下,化油器发动机在推回阻风门以后运行平稳;电喷发动机从快怠速状态的1200rpm降至800rpm,司机只需看转速表正常就可以走车了。还要注意的是,预热期间不可猛踏油门,不要让发动机转速过高。

      对我们的爱车还是要保护好的,不然会发脾气哦,说不好半路来个抛锚,也是够我们受的了。
分享 2017-12-01 13:36:23

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