火花塞是通用的吗 冷型与热型又有什么区别

  我们都知道汽车的火花塞经过长时间的使用,需要定期的更换。最近就有朋友问小编,汽车的火花塞都是通用的吗?针对这个问题下面小编就和大家一块来看一下。希望对大家日常的用车和养车有所帮助。

 

  什么是火花塞?

 

  汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花,以点燃可燃混合气体的部件。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成,侧电极焊接在外壳上。
 

 

  火花塞通用吗?

 

  火花塞关键部分是绝缘体,如果绝缘体不起作用,高压电就会“抄小路”而不经两极入地,造成无火花现象。

 

  火花塞的绝缘体必须要有良好的机械性能和耐高电压、耐高温冲击,耐化学腐蚀的能力,普通火花塞多采用以氧化铝为基础的陶瓷做成。火花塞的尺寸是全世界统一的,任何汽车上都可以通用,但由于汽油发动机类型有区别,因此火花塞也会分有二种基本类型,冷型和热型。
 

 

  冷型与热型是相对而言,它反映了火花塞的热特性性能。火花塞要有适当的温度才能工作良好,没有积炭才能工作正常。

 

  实践证明火花塞绝缘体保持在500-600℃温度时,落在绝缘体上的油滴能立即烧去不会形成积炭,高于这个温度会早燃,低于这个温度有积炭。在不同发动机上的温度会不一样,设计者就利用绝缘体裙部的长度来解决这个矛盾。

 

  有些裙部短受热面积小,散热快,因此裙部温度低些,称为冷型火花塞,适用于高速高压缩比的大功率发动机;有些裙部细长受热面积大,散热慢,因此裙部温度高些,称为热型火花塞,适用于中低速低压缩比的小功率发动机。

 

  自己的汽车用什么火花塞,要按照厂家的规定型号选用,所以说火花塞是有分别的,不是什么火花塞都通用的。

 

  怎么挑选火花塞?

 

  在我们挑选火花塞的时候,我们需要明白一个合格的火花塞要达到一下要求才行

 

  耐热性:可适应极热 极冷的情况,火花塞内部的受到的温度在混合气体燃烧时就达到了2~3000℃、在吸入行程中使低温气体受冷_让4冲程式发动机的急热急冷现象把发动机运转中的2回转变成一回转.要包确保火花塞不会融化和变形.
 

 

  机械的强度:可以适应激烈的压力变化,在吸入行程中达到1气体压力以下_爆 行程中可达到45气压以上.要可以适应这种激烈压力变化的机械强度.

 

  绝缘性:维持高电压的绝缘性,在急剧的温度变化压力变化反复的情况下_对于约10~30kV的高电压要求可以维持充分的绝缘性.

 

  气密性:在恶略环境下保持气密性在急剧的温度变化压力变化下_要求保持机械箱与绝缘体间的气密性.

 

  耐消耗性:把电极的消耗降到小,在恶略环境下_把电极的消耗降到小_要求具有这种耐消耗性.

 

  耐污损性:把燃烧的污垢减到少,恶略环境下、抑制因混合气体燃烧而产生的电极的污垢.附着着的活性炭也会受热烧尽_从而达到自我清洁的要求.因此_即使是低速行驶_也可以迅速提升火花塞的温度_可达到(约500℃).

分享 2017-10-08 17:02:25

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