三缸发动机有哪些优缺点 千万不要小瞧它

  随着近年来人们对于环境的重视,汽车制造商之间的比拼不再是发动机的缸数和马力的竞争。而是比谁家的发动机更环保更高效。于是三缸发动机诞生了,那么三缸发动机怎么样呢?它有什么优缺点呢?下面小编就和大家一块看一下。

 

  三缸发动机是指排量集中在1.0L—1.5L之间发动机,三缸发动机相比四缸少一个缸,气缸的摩擦损耗减小了,油耗随之降低。结合铝合金材料运用,三缸发动机体积更小,重量更轻,而它的造价成本也不会太高。综合这些因素,三缸在使用成本上就有很大优势。加上涡轮技术运用,它的动力表现丝毫不逊色于比它排量大的自然吸气发动机。
 

 

  三缸发动机的优点:

 

  1.体积小,重量轻,如果去过修理厂的朋友们可能会看到,只需两个修理工就可以很轻松地完成装卸工作,这点无疑给后期维修带来了很大的方便。

 

  2.汽缸数少了,排量相对就会变得更小,排量小了发动机吃得就少,这样一来油耗自然就会更低,同时用车成本也会进一步降低。

 

  3. 配备涡轮增压的三缸发动机动力并不输于四缸自然吸气发动机。这一点在上面已经用具体的参数说明了。
 

 

  虽说三缸发动机有其天生的优点,但是其自身的缺点也是不容忽视的

 

  1.制造成本和维修成本要比普通四缸发动机高。因为为了达到小排量高输出、以及解决结构不对称所带来的强烈振动问题,需要采用许多新技术。

 

  2.工作状态不平衡,更容易造成震动。由于发动机两边放置的气缸数量不均等,所以在工作中更容易出现抖动,发动机声音或也将更大,虽然采用的平衡轴技术解决了振动强度过大的问题,但其还要比四缸、六缸等发动机的振动水平高。

 

  3.进气量更小,起步、加速性能一般。相比四缸发动机,少一个缸所带来的是更小的进气量,这也使起步阶段的加速性能受到一定的限制,这一点是追求动力性能的车主所不能接受的。

 

  三缸发动机实际运用

 

  1.5T宝马三缸发动机

 

  宝马将自己发动机进行家族式模块化,而宝马三缸发动机就是模块化下产物。我们可以将它理解为少一个气缸的代号N20的直列四缸发动机,或者是一半的代号为N55的直列六缸发动机。或许你觉得这也太简单了,但是事实就是如此。

 

  这台代号B38的1.5T发动机除了在排量上和其他发动机不同外,其技术装备和参数基本保持相同。在未来,宝马发动机模块化的基础就是保持每一个气缸的容积为0.5L,通过增减气缸的数量来达到产品的多样化。
 

 

  面对的宝马不断砍缸的行为,开始大家都有点怀疑宝马意图是什么?放着动力充足发动机不用,现在走起小排量路线。事实上它的这种“砍缸”的行为是种降低成本和节油的不错方式。而且1.5T的动力毫不示弱,对于日常完全够用。它最大功率达到了170kW,最大扭矩320Nm。

 

  之前的宝马帮助PSA集团开发出了1.2THP三缸发动机,但是宝马1.5T引擎最大功率时的转速比PSA 1.2THP要低,而峰值扭矩转速范围也比PSA的更宽广,即便是排量大了0.3L,宝马1.5T的燃油经济性照样可以与PSA 1.2THP的相媲美。

 

  PSA 1.2THP发动机

 

  PSA集团推出的这款1.2THP涡轮增压发动机早在2014年11月广州车展上就已经亮相。该发动机采用了200Bar高压缸内直喷技术、双VVT正时等新技术,百公里油耗约为5.2L。其最大功率为100kW(136Ps),最大扭矩为230Nm,在同级别小排量发动机阵营中占有很大优势。

 

  这款由PSA和宝马共同研发的发动机,它为了提升三缸引擎的运转平顺性和减少发动机振动,PSA的1.2THP运用了大质量惯性曲轴皮带轮、去耦式平衡轴齿轮、无声平衡轴系统等先进技术。值得一提的是,在平衡轴从动齿轮上增加去耦橡胶圈的设计,在其他发动机上并不多见。

 

  虽然这款发动机采用了正时皮带,但是其正时皮带表面采用了类特氟龙材料,寿命做到了与发动机同寿命,和正时链条相比,正时皮带在运转时也更为安静平顺。

 

  三缸发动机中的佼佼者

 

  福特1.0T EcoBoost直喷三缸发动机

 

  福特1.0T Ecoboost发动机自2011年法兰克福车展亮相以来,便在各类发动机大奖评选中屡获殊荣。它是沃德十佳20年来首款三缸发动机,在2013年和2014年更是连续两年将国际最佳发动机评选中的1L组别和无排量限制的国际最佳发动机两项大奖。

 

  EcoBoost表示的是涡轮增压、缸内直喷以及双独立可变气门正时三大技术,这款发动机数据方面完爆主流的1.6L自然吸气引擎,扭矩更是超出了传统的2.0L引擎一大截。这台Ecoboost 1.0T发动机有两个较为特殊的设计结构:无平衡轴和浸油式的正时皮带设计。浸油式正时皮带可以提高稳定性、减小噪音、延长使用寿命。

 

  运用了无平衡轴的1.0T三缸EcoBoost发动机与传统的三缸发动机相比,结构设计上有着不小的突破。EcoBoost 1.0T去掉了传统三缸机中的平衡轴,而在飞轮与皮带轮上采用“不平衡”设计,以简化结构并获得更加合理的配重。同时它也减小发动机震动,避免爆震。

分享 2017-10-08 16:44:52

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