它与奥迪A6、奔驰E级同级,价钱却便宜了一半

  目前我们所熟悉的A、B、C、D分级规则,事实上是德国佬最先开始用的,但可能是因为这汇总分级方法太好用,其他国家也沿用了这一标准。按照这一标准的话,在“皇冠属于什么级别车型”这一问题上,它无疑属于C级车,即行政级车或者叫中大型轿车。
 


 

  皇冠是最先进入中国的日系高档车之一,在几年前,第一批进入国内的皇冠依然能在大街上见到,甚至在早期还在北京充当过一段时间的出租车。只是随着淘汰老旧车型进度的推进,这些耐用的老车也不得不被丢进汽车报废厂。尽管最新款的皇冠依然是一款优秀的车型,但相较于人们眼中的老皇冠,它的改变有些激进过头,而在有些方面,却又显得保守过火,也是蛮让人纠结的。

 

  皇冠最深入人心的一代车型,是2004年推出的、皇冠的第十二代车型(没错,换代就是这么任性),这是皇冠脱胎换骨的一代,也是皇冠卖得最好的一代,当时奔驰E级还未国产,而且双圆灯造型也不怎么讨喜,奥迪A6L是一副板正连的官车造型,而别克的同级竞品荣御则显得有些老派,相比之下,外观大气而入时的皇冠则成了C级车中卖得最好的车型之一。
 


 

  皇冠是当时丰田品牌的旗舰车型,其设计风格与当时的凯美瑞有异曲同工之妙,但显得更加贵气,也几乎用上了丰田的所有好东西:V6发动机,后轮驱动,高档真皮,实木内饰......这些无疑是一款行政车所必备的、能够给足车主面子的东西。相比于同级的竞品,当时的皇冠足以称得上“皮薄馅大”,性价比高得惊人。

 

  皇冠混得风生水起的时候,中国的“国车”红旗也希望能够借助皇冠的这股“风”来重新飘扬。而这种“借风”的产物,就是红旗HQ3。这是一款当时罕见的自主品牌C级车,售价更是高达三四十万,但是由于其外观和内饰与皇冠过于相似,售价方面有没有优势,尽管我们不否认这是一款大气豪华的国产轿车,但消费者并不会为了能够漂亮的红旗标而放弃皇冠购买一款“贴牌车”。
 


 

  皇冠随后的两次换代,可以说相较于前代车型有了很大的升级,尤其是第十三代,将该车型的档次感直接拉高了一个等级。但是随着德系同级车的国产化何加长轴距(如奔驰E级),以及美系车的“越级”(例如君越从B级车升级到了C级),皇冠的竞品越来越多,因而销量也不似当年。

 

  尽管在皇冠属于什么级别车型的问题上,它与奔驰E级、宝马5系和奥迪A6处于同级,但由于售价有差距,它们并未形成竞争关系。在这一级别的车型中,不同品牌的不同车型在价格上相差十分之大,甚至呈现倍数关系。就售价而言,皇冠目前的竞争对手包括别克新君越、福特金牛座以及克莱斯勒300C等。

 

本文系潮粉原创,未经许可禁止转载

分享 2017-10-10 13:45:45

0个评论

文明上网理性发言,请遵守新闻评论服务协议

精彩推荐
相关内容