选购家用轿车,究竟排量多少才最合适?

  关于家用轿车排量多少合适的问题,早已被翻来覆去讨论了无数次,但是由于涡轮增压发动机大行其道,排量已经很难作为判断性能和油耗的唯一指标,因而很多消费者在考虑买车时排量选择的的问题时,会存在一些误区。下面我们就来聊聊家用轿车排量的选择上有哪些值得关注的误区。
 


 

  误区一:涡轮增压比自吸省油

 

  涡轮增压比自吸省油的说法相信许多朋友都深信不疑,例如一台1.8T的涡轮增压发动机,其动力很有可能会达到2.4L自吸发动机的水平,但由于排量小了很多,大家可能会理所当然地认为前者比后者更省油,但事实上并非如此。

 

  在涡轮未起作用的时候,1.8T发动机的性能几乎是与1.8L出于同一水平的,这时候其油耗自然也与1.8L的油耗一致;然而如果涡轮介入、达到2.4L自吸的水准的话,那其油耗也会与2.4L等同。因此,涡轮增压比自吸省油的说法是有前提的,那就是在一些对动力需求不大、涡轮未介入的时候。
 


 

  误区二:2.0L是“黄金排量”

 

  很多朋友认为2.0L是“黄金排量”,而有的则将1.6T称为“黄金排量”。在选车的时候,很多消费者都会奔着“黄金排量”去选择。所谓“黄金排量”,指的是在这一排量下,动力、操控性和燃油经济性能够达到一个相对完美的平衡。但是这种平衡是动态的而非静态的,况且影响这三个要素的并不只是排量一项。

 

  比如说,一台2.0L的发动机,用于驱动一台B级车,是相当合适的,不论是油耗还是性能都能够有一个不错的表现,但同样的发动机用于中型以上的SUV就有些捉襟见肘了,而用在A级以下的轿车上,则又显得有些富余。因此,所谓“黄金排量”还是得根据具体车型和具体的用车习惯去确定,不能只认准数字。
 


 

  误区三:大排量=高性能

 

  很多车主在选车的时候,在性能上纠结的两点,无非是性能和油耗,其中后者似乎会被放到优先去考虑。但在拥有较低油耗的同时,不少车主也会担心小排量动力不足的问题,因而会牺牲一些油耗去买一些排量大一点的车型,例如2.0L、2.4L甚至3.0L。尽管大排量在一定程度上能够和高性能划等号,然而就目前来看,2.0L以上的排量用于家用已经显得有些富余了。

 

  此外,有些车型的大排量并不意味着其性能会很强劲,最典型的例子就是早期美国车的V8大排量自吸发动机,例如用于林肯Towncar的4.6L发动机,就是典型的大排量低功率产品。尽管现在的汽车中已经很少见到此类发动机,但仍有一些排量较大但公里不及小排量涡轮增压的产品。

 

  所以说,在家用轿车排量多少合适的问题上,我们不能将排量作为性能和油耗的唯一指标,除了避开以上误区外,我们还得综合车辆的发动机型号、车重等其他参数以及关于这款车的车主反馈、试驾评测文章等去考虑,毕竟所谓“黄金排量”,还是应当具体到车型去看。

 
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分享 2017-10-12 13:28:21

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