汽车底盘应该怎样选 老司机带你了解悬挂系统

  汽车的底盘是整台车重要的组成部分,它就像汽车的“骨骼”一样。维持这整台车的车身稳定。那么,什么样的汽车底盘好呢?下面小编就和大家一块看一下,希望对大家有所帮助。

 

  十万级家用车的本质

 

  其实在这个价位中,汽车的本质只是一种很简单的通勤工具,这类车有着完善的配置,相对还不错的安全配置,还有算得上不错的空间和动力表现。在这个级别,我们买车的目的也相当单纯,就是一台足够实用的家庭用车,实用、稳定、故障率低,这就是十万元级别家用车最基本的要求。
 

 

  因此我们可以看到,除了部分车型,例如福克斯之类,在后轮搭载了多连杆悬挂之外,这个价位的车大多数都使用了前麦弗逊后非独立悬挂。前悬挂不必多说,大家都一样,后悬挂的区别大家估计也有所了解,非独立悬挂操控性差,但相对地车内空间大,多连杆悬挂会占用车内空间,但操控性会更好。这是大家都知道的,但这两种悬挂在技术上到底区别在哪?

 

  非独立悬挂

 

  非独立悬挂系统是以一支车轴(或结构件)连结左右二轮的悬挂方式,因悬挂结构的不同,以及与车身连结方式的不同,使非独立悬挂系统有多种型式。常见的非独立悬挂系统有平行片状弹簧式’ 、扭力梁车轴、扭力梁式三种。
 

 

  优点

 

  1.左右轮在弹跳时会相互牵连,轮胎角度的变化量小使轮胎的磨耗小。

 

  2.在车身高度降低时还不容易改变车轮的角度,使操控的感觉保持一致。

 

  3.构造简单,制造成本低,容易维修。

 

  4.占用的空间较小,可降低车底板的高度。

 

  缺点

 

  1.左右轮在弹跳时,会相互牵连,而降低乘坐的舒适性及操控的安定性。

 

  2.因构造简单使设计的自由度小,操控的安定性较差。

 

  独立悬挂

 

  独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。现代轿车大都是采用独立式悬挂系统,按其结构形式的不同,独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及 麦弗逊式悬挂系统等。

 

  优点:

 

  质量轻,减少了车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力;

 

  可用刚度小的较软弹簧,改善汽车的舒适性;

 

  可以使发动机位置降低,汽车重心也得到降低,从而提高汽车的行驶稳定性;左右车轮单独跳动,互不相干,能减小车身的倾斜和震动。
 

 

  缺点:

 

  独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便。

 

  同时因为结构复杂,会侵占一些车内乘坐空间。

 

  底盘应该怎样选?

 

  看底盘好坏不能只看悬架的型式

 

  很多人都只是粗浅地看一下底盘的规格,看看到底是独立悬架还是非独立悬架,然后就认为独立一定比非独立好。其实,要评价一个底盘到底好不好,只看悬架是远远不够的。

 

  例如,很多自主品牌虽然采用了多连杆独立悬架,但是由于底盘调校得不好,甚至还不如很多合资品牌的拖曳臂式非独立悬架。

 

  底盘是一个有机的整体,主要包括了三大块:悬架、转向、刹车,有时候甚至还包括了传动系统,评判一辆车的底盘,除了把悬架、转向、刹车等方面单独评估之外,更多地时候是把它们作为一个整体来进行评价,同时还会加入诸如差速器的锁止性能,以及驱动力分配特性等其它因素,共同评价整车的动态特性。

分享 2017-10-13 15:25:32

0 个评论

文明上网理性发言,请遵守新闻评论服务协议