风华绝代60年 奔驰经典鸥翼门车型盘点

  谁也不会想到,上世纪50年代的经典跑车300SL“迫于无奈”而使用的鸥翼式车门,竟会成为迄今为止最为炫酷的车门设计之一。在300SL诞生后的60余年里,有许多款车型都采用了类似于300SL的开门设计,带给了众跑车迷们相当好的视觉享受。那么除了300SL,经典的奔驰鸥翼门跑车型号有哪些呢?
 


 

  1、奔驰C111

 

  相较于300SL,奔驰C111的名气似乎并没有那么大,但是这款车在汽车历史上的地位丝毫不亚于300SL。1970年春季,外表甚至更为优雅的C111-II在日内瓦车展中亮相,但该车并非是新SL的设计原型:它只是作为实验车型。与这款梅赛德斯-奔驰一样动人的实验室车型是用于测试玻璃纤维强化塑料作为车身材料的牢固程度,无论过去还是现在,都十分稀少。

 

  该车配备当时极为先进的转子1800CC发动机(由于转子发动机的应用,它的实际功率相当于3600CC的发动机)。使用机械燃油喷射,电子点火。发动机中置,最大输出功率为280匹马力。该车最高速度达260公里/小时,0-100公里/小时加速仅需5秒。由于其在空气动力学方面的成功应用,风阻系数仅为0.33。
 


 

  2、300SLR

 

  300SLR被认为是300SL的赛车版,而后者则为前者的量产版,两款车在外观上有些相似,但实际上差别很大。300SL是世上第一款量产电喷车,出现在1954年,开始量产是在1958年,是最经典的公路跑车之一,现在拍卖价大约130万美元到500万美元之间,极速250公里。

 

  相比之下,300SLR显然更为罕见和强悍。300SLR世界上只有生产两辆,现在大概还有一辆能跑,但要说拍拍卖价的话,用无价来形容也毫不过分,光保险就是4000万。它出现于1955年,可以跑到290公里的时速,比300SL更为强悍,被认为是后来奔驰SLR的鼻祖。
 


 

  3、奔驰C112

 

  奔驰C112的知名度甚至不如C111,但它依然是历史上最经典的奔驰鸥翼门跑车之一。C112是奔驰在1991发布,C112可以说是C111的续任车型,也可以说Group C赛车索伯-奔驰C11的公路车型。作为C111的后续车型,公司曾计划量产C112,不过由于种种原因,公司调整计划,只将其作为实验汽车继续研发。

 

  C112搭载一台6.0升V12发动机,马力高达408HP,扭矩达到580NM,百公里加速时间仅需4.9秒,最高时速可达310公里每小时,C112和C111一样车门采用鸥翼门的设计。

分享 2017-11-09 16:40:51

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