就是这么任性 凯越月销过万为啥要停产

  凯越作为别克旗下的一款经典车型,纵横中国市场10多年。到最后还是遭遇了停产的境地。那么,这是为什么呢?下面小编就和大家一块看一下,希望对大家能够有所帮助。

 

  产能不足为停产主因

 

  在如今中国车市万花齐放群魔乱舞的时代,一款车型停产的最主要的原因是销量不佳,凯越的停产肯定不是这个原因。乘联会数据显示,2016年上半年凯越销量达到7.99万辆,这还是目前很多品牌达不到的目标。
 

 

  那么我们来看看产能,目前上汽通用的生产基地一共有四个:浦东金桥主要生产凯迪拉克和别克;山东烟台东岳主要生产雪佛兰景程、赛欧、昂科威、昂科拉的产品;沈阳基地负责科鲁兹、科帕奇以及别克GL8;武汉基地则主要生产英朗。论价值,凯越比不过威朗、英朗;论销量,这款车虽然月销过万,但威朗和英朗同样能做到,而且价值更高。其它三个生产基地都有各自的热销车型,浦东金桥产能趋于饱和,凯越这个“孩子”谁家都不是很想要。

 

  不断向上的品牌定位恐怕也是凯越这款车型被舍弃的另外一个原因。在上海通用的战略调整策略中,一直想将别克和雪佛兰形成差异化发展,别克品牌要向着相对高端化的方向发展。凯越的价位8-10万区间,这对于其增强高端化的品牌认知产生了矛盾。另一方面,雪佛兰承担着走量推广通用国民度的任务,但是凯越的存在又和雪佛兰一些车型形成了自相残杀的局面,对于上海通用来说调整似乎势在必行。
 

 

  凯越在市场中的价值

 

  先来说说价值,凯越这款车的定位和大众捷达、桑塔纳类似,都是低配低价的紧凑型轿车,受国产车型的影响,目前合资品牌在这一市场的日子并不太好过,不仅帝豪、艾瑞泽5这样的车型销量增速明显,而且合资品牌本身的竞争也十分激烈。这种形势下,凯越一直都是采用降价策略来应对市场的竞争,根据网络信息显示,8.69万起的凯越,最低售价为6.69万,最高降幅达2万元,这就造成凯越本身所创造的价值过低,而价值在被上汽和通用两家车企平分下,两家车企所得到的利润想想都不会太高。在市场竞争激烈的大环境下,凯越本身的价值正在逐渐贬值,而上汽通用近两年推出的车型,无论是全新英朗、君越、新一代科鲁兹、迈锐宝等产品,在价值方面都要高于凯越,且销量也都不差,可以说凯越已经失去了过多的利用价值。
 

 

  上汽通用发展战略问题

 

  上汽通用未来的新车战略也是不得不停产凯越的一个原因。根据网通社报道,通用汽车在华新五年战略提出,2016年至2020年要推出60多款全新及改款车型。5年60款,相当于一年便有12款产品推出,虽然不少是换代车型,但也有一些新产品的推出,而新产品的推出必然少不了考虑产量、价值等原因。作为一款低配低价的车型,因其价值很难与未来的战略新车型相比,加上这款车还霸占着很大一部分产能,可以说凯越在一定程度上阻碍了上汽通用新车战略的推行,为了未来新产品的战略,也为了实现价值的最大化,凯越的停产似乎势在必行。

分享 2017-11-15 15:30:54

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