老司机告诉你:真正操控性好的车到底怎样

  汽车的操控性往往是许多消费者比较关注的一个方面,因为这样可以带给我们最纯粹的驾驶乐趣。最近就有朋友问小编,什么车操控性最好?下面小编就和大家一块看一下。

 

  日产 GTR R35

 

  自2007年推出以来GTR R35创造着一个又一个的传奇。2010年 R35更是在德国纽伯格林北环跑出了7分26秒70的好成绩,要知道这个成绩仅仅只比法拉利ENZO慢了1.1秒!没有十足底气GTR是不敢挑战纽伯格林赛道的。动力方面,GTR R35搭载一台代号为VQ38的3.8升V6双涡轮引擎,最大功率480匹马力,最大扭矩600牛?米。得益于6速双离合器变速箱的帮助,GTR R35 0至100公里小时加速仅需3.6秒。
 

 

  除了强劲的动力外,其独特的四驱系统--ATTESA E-TS也是其完美操控的法宝之一。ATTESA E-TS是Advanced Total Traction Engineering System for All-terrain with Electronic Torque Split的缩写,字面意思就是“带有电子扭矩分配的全地形先进牵引力控制系统”。正常情况下,驱动力只有2%的扭矩传到前轮,而98%传递到后轮,因此GT-R大部分时间主要靠后轮驱动,但是ATTESA E-TS系统却可以在必要的时候迅速把前后车轮分配的扭矩变成50:50。正式有了这套系统,GTR R35才能拥有如此犀利的操控性!

 

  保时捷卡宴

 

  卡宴被称作操控性最好的SUV,又被称作“跑车型SUV”,在售的卡宴分别搭载3.0T和4.8T双涡轮增压发动机,提速迅猛轻盈,4.8T版在运动模式下的加速绝对刺激,平顺而强大的动力会让你觉得在公路上能够掌控一切。

 

  虽然卡宴车身很庞大,但转向感受却是非常听话和直接,并不觉得缓慢突兀。相比起一般的城市SUV,卡宴的悬挂调校更硬,在连续的弯道中相当扎实敏捷,侧倾被良好抑制。选装了PDCC的卡宴操控性能更好。当侧向加速度小于或等于0.65 g时,PDCC这个系统可以让车身侧倾几乎完全被抑制。

 

  奥迪 R8

 

  R8是奥迪历史上第一款真正意义上的超级跑车。虽说和兰博基尼盖拉多共用许多部件,但R8却和盖拉多的性格完全不同。除了儒雅成熟的外观,R8的操控感觉也不如盖拉多般亢奋。这其中的很大一部分原因正是因为奥迪R8的quattro全时四轮驱动系统。
 

 

  奥迪的quattro是以托森差速器为中心的纯机械四驱系统。当车轮打滑时,托森差速器的双蜗轮以及蜗杆结构则能够相互咬合并将扭矩从蜗轮传送到蜗杆齿轮上,从而实现差速器锁止功能,进而限制车轮的滑动。

 

  在动力方面,R8有V8和V10两种引擎可供选择。2010年奥迪推出了R8 GT车型,该车型搭载5.2L V10引擎,最大功率可达560马力,在R-Tronic半自动变速器的辅佐下0至100公里小时加速时间仅为3.6秒,极速更是达到了320km/h。

 

  马自达 MX-5

 

  MX-5是世界上销量最大的双座敞篷跑车。20年的时间里马自达MX-5 85万辆的骄人销量业绩令竞争对手俯首陈臣。究其成功的原因,MX-5除了拥有讨巧的外形以及低廉的售价更重要的是MX-5拥有令人赞不绝口的操控性能。

 

  以3代马自达MX-5为例,底盘方面,MX-5采用前双叉臂后多连杆悬挂,后轮驱动,运动天性在这里显露无疑,弯道中,得益于很好的悬挂支撑,MX-5的侧倾幅度很小。

 

  方向盘回馈力度适中,路感十分清晰,双座布局,后轮驱动、轻量化车身以及50:50的前后重量分布都赋予了它优异的操控性能。另外中前置2.0L直列四缸DOHC发动机可输出118KW的最大功率,5最大扭矩可达188牛?米。

 

  斯巴鲁森林人

 

  森林人的操控性首先源自水平对置发动机对车身重心的降低,其次底盘比较扎实,出色的车尾跟随性让车辆很少出现转向不足。当车身出现较大的侧倾和推头时,森林人的ESC系统会迅速介入。
 

 

  在非铺装路面激烈驾驶,单个车轮会失去附着能力,但出色的四驱系统能很快地将力量分配给其他附着于地面的车轮,从而脱困。偶尔打滑也会被电子稳定系统救回来。

 

  森林人采用了模拟8个档位的CVT变速箱,平顺性没得说,但没有急加速时候的换挡冲击感,总让人觉得有些遗憾。虽然是CVT,但是变速箱和发动机的匹配做得相当出色。

 

  2.0T的森林人百公里加速接近8秒,2.5L自吸的森林人百公里加速可以做到10秒以内。遗憾的是,由于车身加高,急刹车时重心前移导致后轮附着力不足,森林人的百公里制动成绩不算特别理想,但还过得去。

分享 2017-12-08 16:24:10

0个评论

文明上网理性发言,请遵守新闻评论服务协议

精彩推荐