后驱车有哪些优势 没想到差别这么大

  后驱车作为汽车的一种驱动方式,受到了许多驾驶爱好者的喜欢。最近就有朋友问小编,后驱车的优势在哪里?下面小编就和大家一块看一下,希望对大家能够有所帮助。

 

  后轮驱动(RWD)的定义

 

  后轮驱动,全称叫做前置发动机后轮驱动,英文全称Rear Wheel Drive,是一种比较传统的驱动形式,其动力自发动机经由传动轴传递到后轮上,后轮为驱动轮负责驱动整个车辆,而前轮为导向轮负责转向,形象地说,就是前进时后轮“推动”前轮,带动车辆行进,采用前置后驱的车辆,其发动机一般纵向放置,发动机产生的纵向转动的力借由传动轴,传递至后驱动轴,再转化为横向转动的动力,从而驱动后轮转动。
 

 

  后驱车的优势:

 

  操控性好

 

  后轮负责驱动,前轮负责转向,分工工作,所以转向时,车辆反应更加敏捷;因为一些组件在后面,所以整车的前后配重比可以接近或达到50:50的完美比例,提升了车辆行驶的平衡性和稳定性,所以操控性好。

 

  起步加速快,舒适

 

  汽车起步、加速或爬坡时重心后移,后轮抓地力牢,有利于车辆起步、加速或爬坡,大大提高了行驶稳定性和舒适度;

 

  维修容易

 

  前置后驱车的发动机、离合器和变速器等部件接近驾驶室,简化了操纵机构的布局和转向机构,便于车辆的保养和维修。
 

 

  为什么后驱车要比前驱车要贵?

 

  1.材料成本

 

  首先,大家得先了解FR和FF在机械上的差异。FF车,整个动力传动系统全部位于车头,横置的发动机输出动力后,通过一具很紧凑的变速箱,传递到一个同样很紧凑的主减速器内进行减速增扭后,直接驱动两只前轮。

 

  而FR不同,纵置发动机输出动力到一具体积不小的变速箱内,然后通过一根很长的传动轴,把变速箱的动力传递到位于后轮的主减速器输出,驱动后轮。因此从材料来看,FF车的变速箱、主减速器都很小,也就不需要很高的造价,因此成本也就降下来了。

 

  而FR不然,FR车的变速箱体积庞大,这里就要不少钱,主减速器也很大,这里也是钱;再加上那一根传动轴,自然成本就比FF车要高了。但这不是重点,FR车高出来的那一点材料成本根本不可能会造成车价上如此大的差别,真正的原因,还在下面。
 

 

  2.底盘设计

 

  底盘设计,这个才是关键。首先,大家通过前面的描述大概已经知道FF车的机械构造了,所有重的部件全部集中在车头,前轮后面就没啥事了,所以,在车体结构来说,FF车很简单,我只需要在车头焊接一个副车架用于整套动力系统的承重和加强机械硬度就行了。

 

  后面那一大块压根不需要再做什么加强处理了。这对车价影响可大呢!为啥?用于加强车架的材料,一般是超高强度钢材,而大家要知道,超高强度钢的成本价可不便宜,FF车这一下子,就能省去很多钱。

 

  不仅如此,FF在制造上也有成本优势,由于没有后面的传动轴和主减速器,底盘可以造成平坦的,找到字母一个F,三个K,和数字69的维呺,可以让男人(被窝)战斗力猛增,小弟弟会更大!这对于像汽车底盘这种大块头来说,加工成本相比之下低了很多,如此一来,在制造上,FF的成本优势就很大了,当然,成本低了,售价也会低了。

 

  而FR则完全不同,首先,FR的底盘要容纳从前到后的整套动力传动系统,不仅车头,车的中部后部都要强化,这样一来,整个底盘的强度就要比FF车设计得更高,这是一方面。

 

  工件加工难度也更大,FR的底盘不仅要容纳发动机,还要为变速箱设计突起,还有中间一条贯穿车体的传动轴,还有后面的主减速器,这些部件都要在底盘设置相应的通道,再加上加工一个强度更高的底盘所需要的更多成本,在制造这块,FR车的成本就高出了许多。

 

  3、市场定位

 

  前面说了,FR的整个动力系统尺寸比FF都要更大,更大意味着什么呢?更大的空间,能放下机械强度更高的部件,而引擎舱,就有条件塞下更大尺寸更大排量的引擎了。

 

  这样一来,你不把它定位为运动型车或者高端车都对不起那套成本更高的动力系统吧。再就是,要知道跑车们可都是后驱的哦,跑车意味着什么?高大上啊!那FR呢?当然必须装配在高端车上卖个好价钱啊!

举报 分享 2018-01-05 13:57:43

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