皇冠车后驱车怎么样 舒适和豪华的雪地驾驶体验

  后驱作为汽车的一种驱动形式,受到了许多驾驶爱好者的喜爱,今天小编就和大家一块看一下皇冠车后驱的雪地驾驶体验,希望对大家能够有所帮助。

 

  皇冠雪地驾车体验:

 

  前置后驱能将车辆的前后重量分配调整至接近持平,前后负荷相近的情况下最为平衡。虽然皇冠有着一副豪华车的外表和内饰,前置后驱形式却在骨子里有着运动天赋。冰面的漂移对于方向也很有讲究,打方向要尽可能轻缓,急打方向很容易造成推头。
 

 

  皇冠冰雪保持一定方向盘夹角在雪地上画圈,随即深踩油门让驱动轮进入打滑状态,随即车尾会向着方向盘的反方向甩起来,这就是漂移的起漂阶段。

 

  皇冠接近3m的轴距在起漂阶段能有着近1s的反应时间,让驾驶者能顺利地反打方向来保持漂移状态。长轴距在公路上能够提升稳定性和舒适性,在雪地上同样也能降低驾驶难度,让一般驾驶者也轻松获得冰雪路面的驾驶乐趣。在起漂阶段,短轴距车型反应会更大,留给驾驶者的反应时间不足0.5s,这么来看,皇冠对于驾驶者更显友好。

 

  由于照顾了公路舒适性,皇冠的悬挂系统保持足够的支撑之后便向着吸震努力。起漂时的侧向加速度也被悬挂系统和如沙发般舒适的座椅化为无形,而这也就造成了我必须努力去在被化解吸收的侧倾中找到反打方向的时机,否则很容易被太过舒适的车身欺骗。这台涡轮增压发动机也很出色,毫不突兀的扭矩高原随着转速攀升而出现,再根据油门踏板的深浅输出恰到好处的扭矩,深得我心。
 

 

  肆意挥洒的冰屑、漫天飞舞的雪花以及我在车内大呼过瘾的记忆在提醒着我,我和这台皇冠度过了一段非常美妙的时光。驾驭一台豪华车在冰原上突破极限,跨过它舒适豪华的表象去挖掘骨子里的运动能力,然后为它的可操控性和平衡性所折服,这种奇妙的感觉谁能懂?

 

  皇冠所具有的运动气息和操控潜力对于豪华轿车来说已经足够出彩,且达到了一个平衡点。一辆车长超过5m轴距趋近3m的豪华轿车,有着豪华的配置、丰田的品质以及挑战冰原的运动能力,就已经很棒了,不是么?

 

  冬季级车技巧:

 

  1.小油起步

 

  宝马在雪地起步时,后推的驱动方式使前轮的阻力和后轮的驱动力形成相对的一组力,如果两组力不能正好相对就会出现摆尾的状态。在前轮前有积雪或者其他阻挡,或者前轮转向一侧时会使车尾打摆。因此在冰雪路面起步时应扶正方向,建议挂到手动模式2挡,轻踩油门起步。
 

 

  2.换装雪地胎:

 

  因为雪地胎的材料特殊,温度低轮胎表面会更软一些,这样就增加了摩擦力,就不容易打滑了。如果是普通轮胎的话天气越冷表面越硬。换雪地胎是很好的解决冰雪路打滑的一种办法,虽然需要另行购买。

 

  3.加长车距

 

  制动中,由于前后轴荷分配均匀,因此后驱在制动时表现比前驱更好,后轮可以更多的参与到制动中。即便如此,制动距离也会达到干地的一倍,所以加长车距也是必须重视的。尤其注意在上坡和下坡时。

举报 分享 2018-01-06 12:06:45

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