什么是中央差速器 它有哪些分类

  中央差速器作为许多越野车上的一项配置,受到了无数越野爱好者的喜爱。最近就有朋友问小编,中央差速器的分类有哪些?下面小编就和大家一块看一下,希望对大家能够有所帮助。

 

  什么是中央差速器?

 

  多轴驱动的汽车,各驱动桥间由传动轴相连。为使各驱动桥有可能具有不同的输入角速度,以消除各桥驱动轮的滑动现象,可以在各驱动桥之间装设中央差速器,也称为轴间差速器。
 

 

  中央差速器有哪些分类:

 

  中央差速器的种类主要有普通式中央差速器、多片离合器式中央差速器、 托森式中央差速器、 粘性联轴节式中央差速器。

 

  开放式中央差速器

 

  顾名思义,开放式差速器就是没有任何限制,可以在汽车转弯时正常工作的差速器,行星齿轮组没有任何锁止装置,假如一辆四驱车配备了前中后三个开放式差速器,那么如果其中一个轮子打滑,那么这个车的全部动力都会浪费在这个车轮上,而其余三个车轮则无法到的动力。
 

 

  多片离合器式差速器

 

  多片离合器式差速器依靠湿式多片离合器产生差动转矩。这种系统多用作适时四驱系统的中央差速器使用。其内部有两组摩擦盘,一组为主动盘,一组为从动盘。主动盘与前轴连接,从动盘与后轴连接。两组盘片被浸泡在专用油中,二者的结合和分离依靠电子系统控制。

 

  在直线行驶时,前后轴的转速相同,主动盘与从动盘之间没有转速差,此时盘片分离,车辆基本处于前驱或后驱状态,可达到节省燃油的目的。在转弯过程中,前后轴出现转速差,主、从动盘片之间也产生转速差。但由于转速差没有达到电子系统预设的要求,因而两组盘片依然处于分离状态,此时车辆转向不受影响。
 

 

  托森差速器

 

  托森差速器是开放式差速器的一个衍生形式。当分配给左右两车轮的扭矩相等时,托森差速器和普通的开放式差速器无异。当分配给左右两车轮的扭矩不等时,二者间的差别就会显现出来。比如说当一个车轮处在低附着力的路面上时,差速器内的蜗轮蜗杆机构便会发生自锁。

 

  粘性联轴节式差速器

 

  粘性联轴节式差速器,这种结构的差速器是当今全轮驱动汽车上自动分配动力的灵巧的装置。它通常安装在以前轮驱动为基础的全轮驱动汽车上。这种汽车平时按前轮驱动方式行驶。粘性联轴节的最大特点就是不需驾驶员操纵,就可根据需要自动把动力分配给后驱动桥。

举报 分享 2018-01-06 14:05:24

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