中央差速器锁止是什么意思 它有哪些功能作用

  现在的汽车随着配置的不断增多,让驾驶员有了更多的驾驶乐趣。最近就有朋友问小编,中央差速器锁止功能有什么用?下面小编就和大家一块看一下。希望对大家能够有所帮助。

  汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧,如果汽车向左转弯,圆弧的中心点在左侧,在相同的时间里,右侧轮子走的弧线比左侧轮子长,为了平衡这个差异,就要左边轮子慢一点,右边轮子快一点,用不同的转速来弥补距离的差异。
 

  如果后轮轴做成一个整体,就无法做到两侧轮子的转速差异,也就是做不到自动调整。为了解决这个问题,早在一百年前,法国雷诺汽车公司的创始人路易斯.雷诺就设计出了差速器这个玩意。

  中央差速锁锁止功能有什么用?

  中央差速器锁是安装在中央差速器上的一种锁止机构,用于四轮驱动车。 其作用是为了提高汽车在坏路面上的通过能力,即当汽车的一个驱动桥空转时,能迅速锁死差速器,使两驱动桥变为刚性联接。这样就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩传给不滑转的驱动桥,充分利用它的附着力而产生足够牵引力,使汽车能够继续行驶。
 

  主要构成

  普通差速器由行星齿轮、行星轮架(差速器壳)、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器,直接驱动行星轮架,再由行星轮带动左、右两条半轴,分别驱动左、右车轮。差速器的设计要求满足:(左半轴转速)+(右半轴转速)=2(行星轮架转速)。当汽车直行时,左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态,而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏,导致内侧轮转速减小,外侧轮转速增加。
 

  中央差速器锁止注意事项

  适时四驱车型在中央差速器处于锁止状态时,车辆行驶会倾向于直行,此时左右车轮均具有较大的附着力,而中央差速器无法将前后轴转速差化解掉,这个差力将限制车轮随地面转动,从而引起转向困难,当车速过快时还会易引起翻车。所以适时四驱车型在中央差速器锁死时只适合在附着力小的沙地、雪地或泥地等路面上行驶,而在干燥路面上要尽量降低车速。

  由于自身结构限制,当适时四驱车型锁止中央差速器时,如果被困车轮的附着力和行驶阻力都很大,发动机的扭力将有可能造成中央差速器打滑,而无法将动力完全输出在被困车轮上。所以适时四驱车型虽然拥有相对出色的脱困能力,但其并不适合在极端严峻的路况下行驶。

收藏 举报 分享 2018-01-07 13:42:29

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