节温器的工作原理是什么 车主值得一看

  节温器是我们汽车上的一件重要装置,可能司机朋友都不陌生。最近就有朋友问小编,汽车的节温器坏了会开锅吗?它的工作原理是什么?下面小编就和大家一块看一下。

 

  节温器的工作原理

 

  主要使用的节温器为蜡式节温器,当冷却温度低于规定值时,节温器感温体内的精致石蜡呈固态,节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道,冷却液经水泵返回发动机,进行发动机内小循环。当冷却液温度达到规定值后,石蜡开始融化逐渐变为液体,体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力,推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀,再经水泵流回发动机,进行大循环。
 

 

  节温器工作过程:

 

  节温器大多数布置气缸盖出水管路中,这样的优点是结构简单,容易排除冷却系统中的气泡;缺点是节温器在工作时经常开闭,产生振荡现象。   判断节温器故障方法:

 

  冷车启动后,马上打开散热器加水口盖,若散热器内冷却水平静,则表明节温器工作正常,否则,则表示节温器工作失常。
 

 

  这是因为,在水温低于70℃时,节温器膨胀筒处于收缩状态,主阀门关闭;当水温高于80℃时,膨胀筒膨胀,主阀门渐渐打开,散热器内循环水开始流动。

 

  当水温表指示70℃以下时,散热器进水管处若有水流动,水温温热,则表时节温器主阀门关闭不严,使冷却水过早大循环。

 

  如果节温器没坏,就看水温上来一会发动机出水管有没有水流出,隔着管子就能感觉到水流,如果感觉不到,那就是水泵或者发动机水循环堵塞,这个修就比较麻烦了。
 

 

  高温“卫士” 统管“水军”

 

  节温器,炎炎夏日,由于散热系统方面的故障,车辆在重负荷的情况下很容易出现水箱开锅的现象。很多人在第一时间会断定,节温器阻碍了水循环速度,从而导致发动机高温,拆掉节温器一劳永逸!真是这样吗?

 

  节温器的主要作用在于支配水循环方式。一般情况下,当冷却水的温度低于70摄氏度左右时,节温器阀门关闭。冷却液只能在柴油机内进行小循环,在散热的同时吸收发动机得热能,缩短暖机时间。

 

  当冷却液温度达到节温器阀门开启温度约76-86摄氏度时,节温器阀门随水温变化渐渐开启,冷却液越来越多的参与大循环冷却,散热能力也越来越大。

 

  当冷却液温度超过达到或超过主阀门全开温度约86-95摄氏度时,主阀门全开,而副阀门正好全部关闭小循环通道。这时,节温器阀门全开,冷却液参与水箱大循环降温,散热系统在此时将散热能力发挥到极致。

举报 分享 2018-01-08 13:58:30

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