水平对置发动机的寿命是多少 密封圈成为真凶

  发动机的寿命问题往往是许多的朋友比较关心的一个方面,最近就有朋友问小编,水平对置发动机寿命是多少?下面小编就和大家一块看一下希望对大家能够有所帮助。

 

  起源于汽车鼻祖“本茨”之手

 

  大家应该都有了解,目前世界上还在使用水平对置发动机的汽车厂商只有两家,一家是日本的斯巴鲁,另一家是德国的保时捷。但关于水平对置发动机的起源,我想绝大部分网友对这个结果都会觉得意外,它的发明者居然是汽车鼻祖——卡尔·本茨。汽车之父在制造出世界上第一辆车十年后的1896年,他就把水平对置发动机也造了出来,当时还注册了专利。
 

 

  在上世纪,水平对置发动机被很多汽车厂商使用过,包括保时捷、宝马、丰田、大众、蓝旗亚以及雪佛兰等等。而斯巴鲁作为一个后来者,在参考保时捷运动车型的基础上,考虑到操控以及平衡等因素,于1966年正式把水平对置发动机量产,并安装在自家的斯巴鲁1000车型上。

 

  水平对置发动机的寿命

 

  水平对置引擎,字母表示H。斯巴鲁和保时捷技术一样,有点重心很底,可降低整车重心,获得更好的操控。由于活塞在运动时产生的震动会互相抵消,因此它的噪音和震动都非常小,而且怠速转速也相对较低。震动抵消还会使发动机整体的平顺性非常好,运转时功率的损失也随之降低。

 

  缺点,磨损会大于其它引擎,如V和L。因为地心引力的作用,所以水平对置的引擎,对于润滑系统的要求高于其它的,但如果使用合适的机油,维护成本稍高,30 万左右的公里数问题不大,高转竞技形一般10W公里。目前来说使用得当没见过因为这个问题出现问题的。但还是比较较贵的,不过你得到了更底的重心,这很重要,鱼和熊掌不可兼得。
 

 

  发动机的磨损比其他发动机磨损更大?

 

  说到水平对置发动机会有很多人提到汽缸偏磨的问题。首先,人们常常认为水平对置发动机最大的敌人是地球引力造成的气缸偏磨问题。一般发动机气缸壁依靠的是飞溅润滑,但对于水平对置发动机,这种润滑方式不太理想,气缸上半部往往机油过少,会加剧气缸磨损,气缸下半部分往往机油过多,会引起过度消耗,这就要求水平对置发动机必须有比其他发动机更特殊、更精密的润滑系统。

 

  斯巴鲁还通过采用在活塞表面钼金属涂层来减少摩擦阻力,强化活塞的耐磨性能,曲轴由高硬度的钼铬合金钢铸造而成,强度及耐磨性能均大大提高。水平对置发动机曲轴比直列发动机的要短,而硬度要求更高,直列机需要平衡块,而对置发动机本身就有很好的平衡,所以质量更轻。以上几种设计让水平对置发动机有了高超性能的同时耐用性也非常出色。但这一切的代价是高精度制造与特殊材料造成的成本价格的提高。
 

 

  密封圈才是真凶

 

  水平对置发动机对气密性的要求相对较高,可能是工程师高估了机油密封圈的耐用性,又或者机油的渗透力太强,斯巴鲁很容易在两侧的机油密封圈出现漏油现象。这种情况下我们只能选择去更换新的密封圈,而且还要要求技师装配时多花点心思,否则后患无穷。

收藏 举报 分享 2018-01-10 11:07:02

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wanghonggang

车轮永不停息。