都是6缸机 为啥奔驰放弃V6转投直六

  发动机是汽车的重要组成部分,在我们的日常行驶中起着重要的作用。最近就有朋友问小编,直列六缸和V6哪个好?下面小编就和大家一块看一下,希望对大家能够有所帮助。

 

  直列六缸:

 

  直列6缸的发动机从结构上更为简单,它的所有气缸是布置在一条直线上的,只需要一个气缸盖就可以了,具体到宝马的直列6缸,只需要布置一组双顶置的凸轮轴。而V6的发动机,最常见的都是以相当于两个直列3缸成60度夹角布置的,这样不仅需要两个气缸盖,而且还需要两组凸轮轴。所以直列6缸的发动机在结构上要简单,成本也就低一些。在这一点上直列6缸发动机胜出。但这一点对于宝马而言算不上什么优点,至少宝马不会把它当作优点,因为对于宝马这个品牌来说,成本与性能相比,显然前者要居于次席。从宝马的推广来看,我们也从未听说过宝马在宣传其发动机成本低。
 

 

  直列6缸发动机,作为宝马一直以来推崇的发动机形式,最大的优点就是平顺性超级好。直列6缸一次性解决了一阶振动和二阶振动,因此,这种发动机天生的机械稳定性和平顺性就非常出色。

 

  V6发动机:

 

  除去成本这一优势,直6发动机在结构上都不如V6发动机。由于直列的布置,使得发动机的长度增加,更是要远远大于V6的长度。在发动机的曲轴和凸轮轴的强度上的要求很高。因为相同直径的曲轴长度越大,它的挠度就越大,产生的弯曲越大,可靠性就越差。而V6发动机就没有这个问题的出现了,它曲轴和凸轮轴都很短,很容易达到强度要求。但是这里值得注意的是V6发动机的每根曲轴副轴颈上需要带动两根曲柄连杆,所以这里也需要更高的强度。所以V6发动机的曲轴和凸轮轴的强度更好实现,更容易提高转速。
 

 

  V6其实平顺性、质感等各方面都是不及直6的。但V6好歹也是个6缸机,平顺性肯定比直4好不少。(V8平顺性更好,但在路上能看见多少台V8呢)而且,V6有个特别的优点,那就是它的体积。V6由两个直列3缸构成,也就是说一边只有3个气缸,虽然宽度上比直6宽了一些,但长度那可是大大缩小,更有利于扩大乘员舱的空间。

 

  而且,一些优秀的V6发动机,实际上在质感上一点都不输给直6,比如日产著名的VQ35系列发动机,丰田的V6发动机等,这些优秀的V6发动机天生有着不错的平顺性,噪音也控制得很好,造就了较高的运行质感。因此很自然地,V6也就成为了绝大部分豪华轿车的标配发动机了。(包括CT6在内的已经是准D级车的豪华车,用的也还是V6)

 

  那为什么奔驰还要改作直列六缸?

 

  道理很简单,从单纯的机械结构来说,直列六缸相比于V6有着明显的优势,它被工程师誉为最佳的六缸发动机形式。直列六缸在燃烧的时候不会产生不均衡的惯性力;因此这种发动机从低转速到最高转速区间,始终有着平顺的品质。相反,V6发动机正是因为缺乏燃烧时这种均衡的惯性力,所以需要加装平衡轴来消除振动。
 

 

  另一方面,直列六缸发动机拥有更加合理的功率曲线,扭矩输出也更顺畅,因此从操控感受上来说,直列六缸更好玩。我们再来看看,奔驰是从什么车型上开始推广直列六缸的:AMG CLS 53。首先,它是用在了AMG的车型上,这些车型无疑都是讲求驾驶乐趣的,使用直列六缸机型,正合适。其次,CLS的车头尺寸,放下直列六缸发动机绰绰有余。最后,奔驰不仅使用直列六缸,还加入了涡轮增压技术和混合动力技术,显然会更进一步增加整个动力组合的内在实力。

 

  奔驰,是这个星球上举重若轻的发动机大厂,从四缸到12缸,每个级别都有自己的代表作,而且在业界都有很高的声望。现在发展一套直列六缸发动机系列,用在中高端性能车上,合乎逻辑。只是,这样一来,宝马就不能一枝独秀了,奔驰来势汹汹,宝马要严阵以待了。

举报 分享 2018-01-10 12:07:20

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