地球梦和创驰蓝天谁最强 带你看看日系车的黑科技

  提到地球梦发动机和创驰蓝天发动机,相信大家都有所了解。最近就有朋友问小编,地球梦和创驰蓝天哪个好?下面小编就和大家一块看一下,希望对大家能够有所帮助。

 

  什么是地球梦科技?

 

  本田发布的全新一代动力总成“Earth Dreams Technology(地球梦科技)”,这是本田把低油耗高动力和驾驶乐趣完美融合的看家本领。地球梦科技是旨在保护地球环境,同时兼顾保证驾驶乐趣的全新技术,未来将逐步扩大导入honda产品中。国内上市的第9代雅阁将成为国内首款搭载“Earth Dreams Technology”技术的车型。
 

 

  本田发布的兼顾驾驶乐趣和环保性能的新一代动力总成技术“Earth Dreams Technology”,主要包括了5款汽油发动机、2款CVT变速箱以及2款混合动力系统。

 

  这5款汽油发动机的排量包括1.5L、2.0L、2.4L、3.0L以及3.5L,基本上涵盖了目前本田所有的主力车型,可以预测未来几年在中国销售的本田车型的发动机将全部更新换代。1.5L直喷汽油发动机搭载在国产的新飞度上。

 

  其中全新的2.4L缸内直喷汽油发动机将率先搭载于广汽本田第9代雅阁车型上。同时,2014年上市的第二代全新思铂睿也将采用该款发动机,不过经过重新的调教,新思铂睿的2.4L地球梦发动机最大马力比雅阁高,达到208匹。

 

  什么是创驰蓝天技术?

 

  创驰蓝天技术(英文名称:SKYACTIV Technology)是日本马自达汽车公司于2010年10月提出,计划于2015年前针对旗下车种之汽油与柴油引擎、手动挡与自动挡变速箱、底盘、车身结构等主要元件优化的技术。该技术以马自达技术开发的长期目标《zoom-zoom可持续宣言》为基石,力争将“驾驶乐趣”与“出色的环保,安全性能”和谐兼顾。目前该技术的首款量产车cx-5在长安马自达网络体系下进行销售。

 

  目前创驰蓝天技术的主要技术亮点:

 

  发动机部分:

 

  1.通过奥托循环与米勒循环的切换实现实际压缩比可变,最高可达到13:1的超高压缩比(国外为14:1)。

 

  2.为了实现实际压缩比可变,需要更精确的进气门正时控制,因此采用了电控可变气门正时技术。

 

  3.采用直喷技术,优化喷油嘴、活塞顶部与燃烧室的设计,使汽油与空气更充分混合成可燃混合气。并加强进气滚流效应,提高进气效率。

 

  4.采用4-2-1排气岐管设计,减少各气缸的排气干扰,提高排气效率。

 

  5.优化发动机各部件,比如活塞连杆机构的轻量化,减少机械损失。
 

 

  变速器部分:

 

  1.液力变矩器内的锁止离合采用了多片式离合器结构,在提早锁止离合的同时让锁止过程更为平顺,提早锁止让发动机更长时间与变速器实现硬连接,提高了传动效率,实现了更好的燃油经济性与变速箱响应。

 

  2.锁止离合采用了新型扭转减震器,增强离合器锁止时的平顺性。

 

  地球梦和创驰蓝天谁最强?

 

  本田的进化

 

  地球梦科技的涡轮机器如何呢?举个例子,目前大众汽车引以为傲的1.4T发动机,排量1.4L,最大功率96千瓦,最大扭矩200牛米,相当厉害的机器。但本田新的1.0T涡轮增压发动机,注意是1.0的排量哦,最大功率95千瓦,最大扭矩200牛米。也就是说,本田用区区1.0的排量,就做到了和人家1.4T几乎一模一样的输出,而且,本田官方明说了,95千瓦只是这台机器“偏效率调校”,也就是说,95千瓦根本就不是它的全部实力。
 

 

  深挖NA精髓的马自达

 

  再来看看马自达。马自达创驰蓝天,在发动机技术上与本田走向了一条完全不同的道路---自然吸气发动机效率最大化。马自达没有采用增压技术,而是通过一种特殊的技术手段,大幅提升自然吸气发动机的压缩比。

 

  一般汽油机的压缩比顶多就在11-12:1左右,而马自达的发动机,却达到了惊人的14:1,这对于民用汽油机来说几乎是难以想象的(忽略17:1那台丰田发动机吧,那是纯种赛车引擎)。那马自达是怎么做到的呢?除了在发动机机内的技术改进,4-2-1排气布局也是实现高压缩比的关键之一。4-2-1排气布局,可以为排气带来更低的背压,低背压让排气气流更顺畅,也就是说,排气门温度更低,也就为实现超高压缩比创造了条件。同时马自达通过活塞顶部形状的重新设计,让燃油燃烧力量更加集中,这些,都为发动机的超高压缩比创造了条件。

 

  但这带来一个问题:声音。搭载创驰蓝天发动机技术的阿特兹,动力源源不断,再配合一副好车架,驾驶它本应该充满乐趣。但这台发动机由于上文提及的排气背压低,从而导致了发动机噪音非常小,即使你打开车窗,用高转速跑,你依然听不到这台发动机发出来的声音,这是一种很奇特的感受,也许马自达是不是应该考虑一下,在排气管尾端增加一个回压装置,可以放大一下发动机的声音?毕竟既然是运动取向的车,声音也是其中很重要的环节。

分享 2018-01-12 10:40:26

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