发动机设计如此诡异 本田为什么这么厉害

  本田作为日本的一家汽车制造商,它所推出的每一款车型都受到了无数消费者的喜爱。最近就有朋友问小编,本田的发动机为什么这么厉害?下面小编就和大家一块看一下,希望对大家能够有所帮助。

 

  本田汽车公司(HondaMotor)是汽车行业的彼得·潘(PeterPan)── 一家拒绝长大的公司。作为世界上最年轻的以及少数几家保持独立的主要汽车制造商,本田一向喜欢我行我素。本田坚决维护其创始人所倡导的独立行事、快速行动的企业文化,大胆地在全球战略、产品概念以及可持续使用的资源等方面坚持走自己的道路。当习惯性思维促使汽车制造商们纷纷朝一个方向奔去时,本田注意到了这一点,于是便转而向另一个方向进发。
 

 

  自1948年作为一家摩托车制造商诞生至今,本田的这一策略一直很奏效。本田现在是世界第七大汽车制造商和盈利最高的汽车制造商之一。本田在日本占有15%的市场份额,超过日产(Nissan),仅次于丰田(Toyota)。在几乎占据了本田营业利润三分之二的北美市场,本田已经建立了第五家汽车装配厂,并且正在对"叁大"汽车制造商最后的堡垒──轻型卡车市场发起进攻。它在新型燃料方面也占据着重要地位。在其它汽车制造商正在就行驶里程和排放──主宰21世纪汽车工业的两大问题──大伤脑筋时,本田在这两个领域已处于领先地位。

 

  摩托车

 

  既然是从摩托车起家,我们就从摩托车说起吧。本田早在1948年就建厂开始了摩托车的生产研发,不过那时候所谓的摩托车就是在自行车的基础之上而来的,看起来相当简陋。
 

 

  上世纪四五十年代正值战后日本百废俱兴,工业大力发展。全国上下的摩托车厂数量非常庞大,有200多家之多。经过淘汰到了70年代至今,逐渐剩下四家,即本田、YAMAHA、铃木、川崎。本田在激烈的竞争中,大力研发发动机技术,创始人本田宗一郎积极参与到曼岛TT和Moto GP这些赛事当中,拿了很多冠军。参加比赛促进了本田对发动机的研发,也提升了本田在国际上的知名度。

 

  VTEC、i-VTEC、地球梦是啥?

 

  本田作为全球最大的发动机制造商,最强的发动机黑科技就是这三样了:VTEC、i-VTEC、地球梦技术。就算你不懂这其中的原理,但你绝对有听说过着三样发动机技术,就算你没听过这些技术名词,那你肯定知道搭载了这三样发动机技术的车型。

 

  VTEC系统是本田在1989年发明的,VTEC是一连串英文的缩写,翻译成中文的意思就是可变气门配气正时和气门升程电子控制系统。本田也是全球第一个拥有这种能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统的汽车品牌。
 

 

  如果你略懂发动机结构,你会发现,当时本田的VTEC发动机结构比较诡异。它采用了两根不同的凸轮轴,分别用于低转速和高转速,更厉害的是VTEC发动机将这样两种不同的凸轮轴设计在了一根凸轮轴上。

 

  至于工作原理,为了不让你看到头脑打结,还是通俗点表达算了。也就是说,在低速的时候,VTEC发动机是和普通发动机一样的,气门的开闭也很正常这样工作。但当你踩到一定转速时(高转),设置好了的电脑指令就会通过电磁阀启动液压系统,延长发动机的进气门开启时间,升程就变得更大。也就是说,踩到一定转速的时候,VTEC发动机就能给到你涡轮增压发动机的那种爆发力。

 

  而在当时,第一款正式量产应用VTEC技术发动机的车型就是本田Integra XSi,那款发动机很多懂车的人都很熟悉,代号叫B16A。这款发动机厉害到什么程度呢?1.6L的四缸自然吸气发动机,最大马力去到了160匹,VTEC的开启转速为5700转,这款发动机的红线转速为8000转,极限转速达到了惊人的8200转。

 

  用衡量发动机最重要的一个标准升功率来说,当时100匹/升的B16A发动机已经是全球升功率第一了。其实放在今天,这款发动机在同排量的马力依旧够强悍!而后来我们最常听到很变态的红头发动机,也是凭借这项技术搞出来的。比如说本田S2000车型,上面那台代号为F20C的2.0L的发动机,最大马力250匹,升功率达到了125匹/升。这个世界纪录一直到2010年才被法拉利打破!

分享 2018-01-12 14:26:22

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