捷豹I-PACE续航里程如何 技术升级性能提升

捷豹I-PACE新能源汽车的推出让我们的很多车友对于纯电动汽车有了一些新的了解,不过我们对于纯电动汽车的关注点还是在动力和续航方面,捷豹I-PACE动力怎么样是我们很多车友比较关注的,毕竟作为电动汽车动力方面肯定有疑问的,我们今天可以仔细的了解一下这款车。

 

捷豹I-PACE

 

1、I-PACE概念车采用基于捷豹设计语言的革新设计,一方面传承捷豹的经典设计元素,包括风格与尺寸可媲美F-PACE的捷豹家族格栅,借鉴自XJ的LED大灯以及基于经典的F-PACE和F-TYPE设计风格的LED尾灯;另一方面采用大胆的座舱前移设计,勾勒出超级跑车的惊艳轮廓。如此糅合了SUV和超级跑车的设计神韵,外观上自然独树一帜。

 

2、I-PACE概念车高端的内饰同样引人注目。采用先进科技与高端材料,构建了一个宽敞舒适的座舱环境,引入类似飞机驾驶舱的操控系统,多项数字化设备无缝融入驾乘体验,将数码、科技和可操作性带到一个新的高度,充分展现了捷豹对电动豪华车的愿景。

 

3、I-PACE的动力源自2具马达,共可输出400匹马力与71公斤米扭力,分别安置在前轴与后轴,加上独家的中空轴心结构,让马达占用的空间极小化,并达到四轮驱动的效果,0-100km/h加速仅需4.8秒,再搭配全铝车体架构、与50:50的前后配重,让I-PACE也有优异操控。

 

4、90kWh的电池,安装在I-PACE的座舱底下,满电时可提供480公里的续航力,若使用100kW的高效充电站,仅需45分钟就能获得8成电力、或15分钟增加100公里续航力,若使用7kW的家用充电器,则需要10小时才能获得8成电力。
 

 

捷豹I-PACE的电池

 

1、I-PACE动力电池系统的总电量为90kWh,其形状为“滑板式”,这与TESLA,BoltEV的电池包外形类似,从这点看,未来在PACK的尺寸外形方面也越来越趋于统一。

 

2、I-PACE所用的电芯为软包电芯,LG化学提供,电芯高110毫米。PACK的外箱体采用全铝合金,由整个PACK由36个模组组成,每个模组包括12个电芯,共计432个电芯。

 

3、I-PACE在热管理方面同时具有液冷和加热功能。在冷却方面,I-PACE采用两种工作模式,在温和的温度下,电池包仅靠散热器来导出电芯的产热;当温度较高时,电池包会利用整车的冷却系统进行冷却。[page]

捷豹I-PACE的动力

 

1、如果没有控制好车速的话,入弯势必会发生推头,这个现象在冰雪赛道上尤为的明显,捷豹I-PACE电子稳定系统这时就会介入工作了,重新分配动力输出,并加以制动,从而帮助过弯。

 

2、承认大多数电动车都有着不俗的动力表现,但除此之外要论驾驶的乐趣就要保留意见了,在关闭了捷豹I-PACE车身稳定系统之后,我瞬间认识到了自己以往对电动车的成见了。

 

纯电动汽车如何省电

 

1、经常检查胎压,保持本车应有的胎压水平,偏硬和偏软都会影响电耗。

 

2、对后备箱进行5S管理,用不着的杂物、笨重物等要及时清理。

 

3、轻踩油门缓起步,那种爽歪歪的推背感体验几次就可以了,平时用车时一定要养成轻踩油门缓起步的习惯。

 

4、尽量多的保持60-80迈中速行驶,没有特别着急的事就少飚速。

 

5、等红灯时,档位调至N。
 

 

纯电动汽车的养护

 

1、正确掌握充电时间

 

提出新车后必须及时补充电能,保持电池在充满状态。在使用过程中,要根据实际情况准确把握充电时间,参考平时使用频率及行驶里程,自我把握充电时间。正常行驶时,如果电量表指示红灯和黄灯亮了,就应该去充电;如果只剩下红灯亮,应停止运行,尽快充电,过度放电会缩短电瓶寿命。充电时间不宜过长,否则会形成过度充电,使车辆电瓶发热。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶使用寿命。在充电过程中,电瓶温度超过65℃,应停止充电。

 

2、保护好充电器

 

新能源汽车使用说明书上都有关于保护充电器的说明。很多用户没有认真阅读说明书的习惯,往往出了问题才想起找说明书看。另外,需要注意的就是充电时要保持充电器的通风,否则既影响充电器的寿命,还可能发生热漂移影响充电,对电池形成损伤。

 

3、定期深放电

 

电池定期进行一次深放电也有利于“活化”电池,此举可以略微提升电池的容量。电池经过第一次欠压保护之后,经过一段时间后电压还会上升,又恢复到非欠压状态,这时候如果再使用电池,对电池的伤害很大。在完成完全放电之后,对电池进行完全充电,会感觉电池容量有所提升。

分享 2018-03-07 10:39:13

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