发动机活塞穿孔是什么 造成这种情况的原因你要知道

  发动机活塞碎裂的原因,今天来和大家说一说汽车发动机活塞碎裂的原因是什么,出现这种情况时应该怎样解决,以及发动机活塞穿孔的原因是什么,有喜欢的朋友跟我一起来看一看吧。

 

  很多人都知道,现在的发动机强化程度很高,做功时候的较大压力,让铝活塞已经不能再承受。所以现在天龙搭载的雷诺发动机已经采用了钢顶铝裙的铰接式活塞,来解决这个问题,但是它的钢顶活塞依然穿孔了,到底是什么原因呢?既然不是喷油器的原因造成的,也排除了活塞的质量原因,这个故障就显得比较典型了。询问得知该车是长期在四川-云南的路线上运行,这条路线山大坡陡,发动机负荷较大,但这还不足以引起钢顶活塞出现穿孔。

 


 

  在爬坡过程中,长期让发动机处于高档位低转速的状态,也就是我们俗称的拖挡行驶。我们都知道当车辆处于拖挡状态下,发动机就会产生过负荷的现象,一次两次无所谓,但在长时间的过负荷状态下,钢顶活塞也会不堪重负最终出现穿孔。正是因为如此,车主为这次故障付出了惨痛的代价,不但耽误了生意,还得付出一大笔车辆维修的费用。

 

  发动机因燃烧室进水、进机油后,造成活塞、连杆毁坏嚷出来地。可不知这个名词是哪个叫出来地,让他地徒弟们跑到车坛当“新创造发现”来宣扬。实际上汽车发动机活塞、连杆,甚至曲轴及大小轴承的毁坏一点也不新鲜,正常地很。造成以上故障发生原因很多,与发动机设计、装配、部件品质、油品质量,操作使用方法紧急相关。

 


 

  气缸体磨损常发生在三个部位:即轴承座孔一(包括主轴承座孔和凸轮轴承座孔)、气缸承孔(包括气缸筒承孔和气缸套)和气门座孔(包括气门座圈承孔、气门导管承孔和气门挺杆承孔)。这三个部位是发动机气缸体最容易磨损的部位,所以设计时在轴承孔上安装滑动合金轴承,气缸筒座孔上加合金缸套,气门座口加耐高温耐磨的合金座圈等。

 

  柴油机是一种以柴油作为燃料的内燃热力发动机,这种发动机具有热效率高、功率范围广、起动方便灵活,因此不但能节省人力,而且便于管理;除此之外,这种发动机还有以下特点:一.可以用重质柴油作为燃料,并且耗油率低,经济性高;二.动力装置总尺寸和总重量小;三.安全性高,燃料携带方便,并且动力装置附近的温度较低,改善了工作环境,由于柴油机具有这样多的优点,因此在船上的使用也越来越普及。它是最经济和最合理的一种船舶动力装置。

 


 

  针对活塞裙部破裂、活塞销断裂的机损事故,结合一些实际情况分析这些原因,大致如下:近年来,由于驾机合一之后,主机的起动加速均由驾驶人员操作,由于驾驶人员对柴油机性能不大了解,往往船一离开码头上航就开足马力全航速前进;其次,轮机人员又没有使用节温器的习惯;

 

  这样在冬季时对柴油机工作尤为有害,尤其是135系列柴油机,他的活塞为铝合金质,热膨胀系数比铸铁大,在冷却的时侯活塞裙部上、下部与汽缸装配间隙不一,当柴油机的油、水温度没有达到正常时就全速前进,因为使用不当会使活塞敲缸,久而久之必然引起活塞裙部产生裂纹直到破裂。

举报 分享 2018-03-07 14:41:14

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