东南DX7和哈弗H6如何选购 动力操控最明显

  东南DX7和哈弗H6是两款同级别的车子,我们在选择的时候往往会出现一些误区,不知道应该如何选购,东南DX7和哈弗H6哪个好是我们很多车友比较关注的,汽车的质量问题是我们在日常开车的时候最重要的指标,我们在选购汽车的时候一定不能忽略。

  外观对比

  虽说萝卜青菜各有所爱,但被称为“最美SUV”的东南DX7显然能赢得更多人青睐。DX7 2.0T运动版采用意大利超跑设计公司宾法“流动的力量”设计理念,原创性极高,前脸注重家族脸谱线条勾勒,充满科技感的LED运动尾灯配合双炮筒排气尾管设计,时尚且动感十足。此外,DX7 2.0T运动版还增添不少炫酷的运动元素,车尾的“S”运动标牌,加上钢琴黑行李架以及特别的红色刹车卡钳,视觉效果更具运动感。与DX7的年轻运动风不同,同级老大哥哈弗H6以稳重大气风格为主,设计简洁规整,厚重圆润,整车造型中规中矩。

  空间对比

  大部分选择SUV的消费者都十分看重车内空间,从数值上来看,这三款车型的空间表现不错,东南DX7的轴距和高度数值最优,头部空间和腿部空间较为出色;哈弗H6的表现中规中矩,而陆风X7虽然车宽表现不错,但高度、轴距的差距较大,头部及腿部的空间相对局促。此外,三款车的后排座椅均可按比例放倒,车内储物空间更实用。
 

  内饰对比

  从内饰用料和做工来看,两款车其实不分上,但显然DX7的设计要更聪明一些!DX7采用浅棕色和黑色的双色搭配设计,整个中控前台辅以贯通式的整体镀铬条,设计感更强。而H6相对而言就明显不足——这次绝不是萝卜白菜的问题,而是高大上的问题。H6的内饰则采用纯黑内饰,设计感上有所欠缺——虽说这款H6是2013款车型,但最新款的在售H6也是延续这样的设计。

  两车都使用了多功能方向盘,三点方向除了有内凹设计外,还有打孔设计,手感都很不错。电话、音量、语音控制这些基本的按键自然不会少,值得一提的是,DX7由于采用纯电动转向助力系统,转向手感要明显优于H6的机械液压转向助力系统。

  DX7的座椅与内饰一样,同样采用拼色设计,靠背顶部还加入银色镀铬装饰。在乘坐舒适性上,两款车难分高低,不过DX7的驾驶座采用6向电动调节,除了提升档次以外,便利性相当不错。而H6的驾驶座椅则采用手动调节模式,导轨偏涩,行车过程中调节坐垫前后位置具有一定危险性,但好在加入座椅高度手动调节,好歹也算是“6向调节”。[page]

  两车的特殊环境较量

  1、涉水通过性和驾驶安全感

  暴雨后内涝,车子底盘不高的话遇到稍深的积水,通过性心里是真的没底。哈弗H6的最小离地间隙官方数据是180mm,但根据部分车主实际用车情况反映,空载的情况下H6能达到这一水平,满载的话,估计只有160-170mm,这样的数据其实在同级SUV中并无优势。而DX7最小离地间隙官方数据为200mm,实测在近乎满载的情况下,也依然能维持200mm的水平,在涉水通过性上DX7比H6有明显优势。
 

  2、舒适性同样重要

  哈弗H6前排出风口制冷效果强劲,车子在停放经过烈日暴晒了之后,上车打开空调,五到六分钟车内的空气就会凉下来。另外,除了新款中高配车型配备了分区空调和后排出风口,H6其它车型大多没有标配这两项实用配置,烈日之下行车向阳面跟阴面完全是两个温度。相比之下,东南DX7的空调在同级里面更为贴心:除了后排配有出风口能更快速制冷,还配备了分区的独立空调系统,完美的解决了车内“一边夏天,一边冬天”的问题。

  试驾感受

  1、在对比试驾DX7与H6时,DX7的油门响应要明显快于H6,甚至有开轿车的感觉。即便驾驶者的开车风格很野性,DX7还是大气不喘照单全收。而H6相对而言就要“倔”一些——高速路上转速3900rpm时感觉突然断油,动力锐减,转速爬升速度一下子变慢好多,踩死油门要过一段时间才能看到转速表指针从3900rpm 爬过4000rpm。

  2、两车均采用独立悬架,前悬架两车均为麦弗逊结构,但DX7采用多连杆后悬,而H6则选择双横臂式后悬。从根本而言,两款车都不是以操控或越野见的车型。DX7相对更柔和,更适合城市驾驶。相同路况下,DX7由于避震行程比较好,能将少部分的震动及颠簸,化作车身的轻微起伏。而纯电动转向助力系统的加入,则让女孩子也能轻松驾驭DX7。

收藏 举报 分享 2018-03-09 09:28:04

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