汽车省油黑科技有多强 看日产发动机你就知道了

  日产发动机为什么省油,今天来和大家说一说日产汽车,为什么日产汽车在油耗上要比其他地方的汽车油耗低,是因为发动机技术的问题还是因为车身轻重的问题呢,有喜欢的朋友跟我一起来看一看吧。

  世界上有两种混动技术,一种是丰田的,一种是其他。这足以体现出丰田混动技术的牛逼。事实上丰田的混合动力技术也是现阶段最先进最成熟的汽车节能减排技术,除了可使油耗减少约40%,动力性能还可提升约30%。当车辆在起步和怠速阶段,完全依靠电机驱动,可以做到0排放0油耗;而当车辆的电池电量不足时,内燃机则会带动发电机给电池充电,减速时也可以做到给电池充电,也就是说即使在拥堵的情况下,车辆也还是可以做到百公里3~4个油耗。


 

  日产发动机技术亮点说明:发动机可以根据转速不同,自动调节进气门开启的时刻(转速越高,开启的越早),可以保证发动机在任何转速时,都能有充足的进气,可以提高发动机动力。可以同时控制进气门和排气门开启的时刻,更好的提高动力。注:双VVTI与双CVTC原理作用相同i-VTEC控制进气门的开启时刻和开启幅度大小,作用也是为了提高动力。

  最早在F1F3赛车上才使用的技术,日产首次用在民用车上。由于金属发动机都有一定的弹性,装配时要扭紧螺栓,装配后使发动机内部产生变形,加大了发动机磨损。日产发动机在模拟扭紧螺栓的状态进行加工,这样在装配后,发动机内部变形小,可以减少发动机磨损,延长使用寿命、提高动力、降低油耗和噪音。


 

  普通发动机进气(进燃料)是依靠大气压自然吸进去,增压就使用一个打气泵(增压器)强制向发动机内灌气(灌燃料),相同时间内,可以比自然吸气进更多的燃料,因此可以提高发动机的动力。注:常见的增压器是靠发动机运转时的废气作为动力运转的,因此叫废气涡轮增压。

  虽然丰田一直宣称混合动力是其核心发展方向,但丰田并没有把宝全压到混动上面。事实上,丰田在传统发动机上的造诣也是显著的。丰田VVT-i也是可变气门正时技术的经典之作。VVT-i系统通过发动机控制模块ECU在各种工况下寻找对应发动机转速、进气量、节气门位置和冷却水温度的最佳气门正时,并控制凸轮轴正时液压控制阀,通过各传感器的信号来感知实际气门正时。最后执行反馈,补偿系统误差,获得最佳气门正时位置。


 

  最直观的一点就是日产在大部分车型上使用cvt无级变速器,不仅换挡平顺,而且非常省油。发动机设计方面带DLC涂层的气门顶筒这项技术目前只有日产掌握。另外,采用DLC涂层之后,还进一步降低了顶筒的重量,也算是轻量化的一种设计。

       喷油嘴跟其他厂商改变喷油形式不同(如缸内直喷或多点电喷),日产是在喷油嘴本身做文章。利用更加精细化的喷油孔(内径130微米,一般内径为250 微米)得到雾化效果更明显的燃油喷射效果,从而使混合气燃烧更加充分。跟传统气缸相比,日产发动机采用了气缸偏置设计。

收藏 举报 分享 2018-03-13 09:07:13

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