2018款雪铁龙C4L性能如何 看看动力配置最明显

  2018款雪铁龙C4L是我们很多车友比较关注的,尤其是现在想要买车的车友,但是我们在买车之前一定要对汽车的整体情况做一个了解,这样我们在选车的时候才会靠谱,2018款雪铁龙C4L怎么样?这是我们在选车的时候最大的疑问,今天我们就详细的分析一下这款车。
 

 

  2018款雪铁龙C4L

 

  1、外观方面,新老车型同时出现时可以清晰地看到新车型的变化。新款C4L采用雪铁龙最新家族式的设计风格,双横幅镀铬进气格栅与前大灯完全连为一体,同时更是延伸进入大灯内部,同时大灯组内部配备LED光源,且结构很是复杂;前杠两侧的雾灯处点缀有倒“C”字型镀铬饰条,更显精致感许多。尾部方面,东风雪铁龙新款C4L配备非常时尚的LED尾灯,此外两侧尾灯之间还通过一条粗壮的镀铬条连接在一起。

 

  2、在车身尺寸方面,根据从工信部获得的数据,东风雪铁龙新款C4L长、宽、高分别为4,675*1,780*1,500毫米,轴距为2,710毫米。与目前在售的现款C4L相比,新车车身长度增加了55毫米,高度增加2毫米,宽度和轴距两项尺寸保持不变。

 

  3、东风雪铁龙新款C4L动力部分将沿用现款车型使用的1.2T、1.6T以及1.8L发动机,3款动力系统均适配STT自动启停系统。其中采用1.2T发动机的手动车型综合油耗仅为5.4L,燃油经济性出色。传动方面,搭配第三代技术的6速手自一体变速箱,拥有包括经济、动力、雪地、手动四种智能模式。
 

 

  雪铁龙C4L的加速测试

 

  1、 0-100km/h加速性能测试:

 

  起步时转速不能太快,最好不要超过3000rpm,否则215毫米宽度的玛吉斯轮胎会出现大幅度的打滑。1挡换2挡的过程稍微有点生涩,其他时候的加速很顺畅。最终我们测得这款车的0-100km/h加速时间为10.64秒,对于1.8L车型来说中规中矩。

 

  2、加速测试:

 

  变速箱允许发动机以接近3000rpm的转速起步,240牛米的扭矩令215宽的前轮出现轻微打滑,动力感觉刚刚好。变速箱换挡过程极为紧密,动力几乎没有间隙,加速过程连贯。最终测得这款车的0-100km/h加速成绩为8.61秒,

 

  雪铁龙的刹车测试

 

  1、100-0km/h刹车性能测试:

 

  全力刹车时车身出现了明显前倾,但还在正常的范围内。最终得出的100-0km/h刹车成绩一般,平均42.35米,超出了我们认定的优秀标准。之前测试过的1.6T车型只有39.58米,因此1.8L车型这样的成绩就不能算是很好了,二者的轮胎是最主要的差异。

 

  2、 刹车测试:

 

  全力刹车时车身姿态控制得当,前倾幅度在可接受范围内,从刹车g值曲线上看波动有些大,好在最终成绩出色,米其林轮胎对起到了正面帮助,39.58米比速腾和英朗的实测表现都强。
 

 

  雪铁龙C4L的减配情况

 

  1、2018款雪铁龙C4L在配置方面相比老款进行了简配,但价格没有变化!PSA果然是车市里的一股清流,永远让人猜不透。我觉得也有可能是为了清老款库存,这样显得老款性价比高。等老款清完库存再官降或者加大终端优惠。这么说很实在,真的比捷达之流厚道的多,但是原来销量都不尽人意,这一简配更不好说了。

 

  2、2018新款雪铁龙C4L取消了胎压监测、倒车影像、ACC等大量实用舒适配置,仅仅新增了手机互联功能。这简配比大众还猛。要退出中国市场了节奏吗?这么明目张胆的简配不减价倒是第一次见到!别人简配都是偷偷简的你看不到的配置!就算简了也不告诉你!

 

  3、2018新款雪铁龙C4L依旧搭载1.2T和1.6T发动机,匹配5速手动或6速手自一体变速箱。合资车大多数都这样,官方指导价打死都不降,实际成交价差一大截,典型的死要面子活受罪!因为追求单车利润,导致定价让多数人无法接受,然后后期狂降,老车主不接受,新车主一看,不保值啊,更不买了,然后恶性循环。

举报 分享 2018-03-13 09:43:05

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