混动车型有没有必要 它属不属于新能源汽车

  混动车型真的实用吗,今天来和大家说一说混动型汽车在实用性上来说表现怎么样,关于它的各种说法,其中省油表现上最为突出,那么这种说法真的正确吗,有喜欢的朋友跟我一起来看一看吧。

  混合动力车也是新能源车的一种,就目前的技术来分,主要有插电式混动和非插电式混动(增程式混动)。插电式混动,目前国内销售的绝大多数都是这种。其实就是搭载了汽油动力和电池动力两套系统。一般情况下,纯电续航里程在80公里左右,好一点的可能达到100公里。


 

  因此,如果你开这种插电混合动力车只是为了上下班的话,而且充电又方便,那么这种车的使用成本的确不高。但是如果电池续航用完了的话,那么油耗就会急剧上升,原因就在于那个动力电池组是相当重的。因此,打算用这类车跑长途的话,是不太合算的。

  现在的混动技术已经相当成熟,电池保修期普遍都是比较长的,如果两年一换,厂家首先就受不了,因为两年肯定在电池的质保期内,如果品牌更换对厂家无疑是种负担。一般而言,混动电池组的使用寿命应该和车的使用寿命是一致的,但有些几万块的混动车型,你希望他的电池组寿命长是不现实的,同样道理,不同车,电池组的价格自然也不同,有几千块,也得要几万块!

  其中根据混合动力驱动的联结方式可以分为:串联式、并联式和混联式混合动力系统三大类,按电机的输出功率在整个系统输出功率中占的比重,也就是常说的混合度的不同还可以分为:微混、轻混、中混和完全混合动力系统4种。


 

  混动车之所以省油,是因为在传统汽车中,当司机踩下刹车制动时,这种本可用来给汽车向前行驶的能量化作热量被白白扔掉了。而混合动力车却能大部分回收这些能量,并将其暂时贮存起来供加速时再用。

  之所以省油,是因为在一些工况下,电机替代或者协助发动机工作。尤其是堵车时,经常起起停停的状态下,混合动力车型可以单靠电机驱动,不用汽油发动机辅助,从而达到节省燃油的效果。


 

  当然高端车型也同样有混动版本,以90多万的路虎揽胜运动新能源为例,400多匹马力,动力输出水平比120的3.0T机械增压更高,而扭矩输出更是接近5.0 v8的SVR版本车型,虽然说这个价位买混动车型的,环保意义大于省钱的意义,但这么一看路虎揽胜运动新能源版本车型似乎又要比普通车型更加省油省钱(主要是因为2.0T的发动机排量税大大降低)。

  而雅阁凯美瑞这些B级车的混动车型,其目标是用来代替原先的3.5L或者3.0L车型的市场地位,这个价位买车的人多少还是会关注油耗的,而且像雅阁混动版在配置上面的确又要做得比普通雅阁好不少,并且混动版的雅阁,还安静得不像一台本田车。这些应该都是混动版车型带来的附加值。至于某些品牌的混动车型,比起普通车型贵了一倍不止的价格,当时研发的时候显然是为了应付政策,根本没有考虑过市场,所以就不在讨论范围内了。

收藏 举报 分享 2018-03-13 10:44:00

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