安全气囊为什么没有弹出 这样做的目的是因为什么

安全气囊弹出的条件是什么,今天来和大家说一说为什么在有些事故之中没有看到汽车的安全气囊弹出呢,以及在什么情况下安全气囊才会弹出,为什么要进行这样的设计,有喜欢的朋友跟我一起来看一看吧。

 

当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时,首先由安全气囊传感器接收撞击信号,只要达到规定的强度,传感器即产生动作并向电子控制器发出信号。电子控制器接收到信号后,与其原存储信号进行比较,如果达到气囊展开条件,则由驱动电路向气囊组件中的气体发生器送去起动信号。



 

    气体发生器接到信号后引燃气体发生剂,产生大量气体,经过滤并冷却后进入气囊,使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开,在驾驶员或乘员的前部形成弹性气垫,并及时泄漏、收缩,吸收冲击能量,从而有效地保护人体头部和胸部,使之免于伤害或减轻伤害程度。

 

并不是所有碰撞气囊都会打开。它是一种被动的安全系统装置,只有在车辆受到猛烈撞击时才会被启动!安全气囊是通过气囊系统的压力传感器和约束系统ECU中的加速度传感器来判断是否该弹出,当两者共同收到信号时,气囊会被瞬间充气,急剧膨胀。然后将方向盘的装饰板冲破,弹向司机。

 


 

安全气囊打开需要合适的速度和碰撞角度。从理论上讲,只有车辆的正前方左右大约60°之间位置撞击在固定的物体上,速度高于30KM/h,这时安全气囊才可能打开。这里所说的速度不是我们通常意义上所理解的车速,而是在试验室中车辆相对刚性固定障碍物碰撞的速度,实际碰撞中汽车的速度高于试验速度气囊才能打开。

 

我们平常看到的方向盘中央和副驾驶前面仪表盘上一般都是没有缝隙的,很光滑,但是光滑的表面下面会有一道精心设计的一条线,那条线位置塑料的厚度一般只有0.5mm甚至更薄,这就是传说中的撕裂缝。这也是气囊设计的关键,这条缝的设计是通过大量不同条件的试验确定的。

 


 

大家可能想象中安全气囊一定就是安全的,其实不然,前些年高田气囊召回事件大家应该不陌生吧!安全气囊现已引发全球6人死亡,一百多人伤亡,这也只是大概数字,那这些伤亡事故是怎么造成的呢?不要臆想成是安全气囊本身的故障引起,他其实是源于安全气囊的工作原理,因为安全气囊一般都是炸开的,所以其中部分死亡案例都是因为气囊炸开的时候都会有一些金属碎片,就是因为这些金属碎片将人瞬间割喉致死,难不成是手榴弹么?对,安全气囊其实就是一个随时可能会爆炸的炸弹。

 

离气囊越近,冲击力就越大,这冲击力到底有多大呢?再次用汽车轮胎测试一下。两个汽车轮胎,重量加起来大约60斤,相当于一个10岁左右小孩的体重。实验员拆下某车型的安全气囊,平放在空地上,然后再在上面压两个汽车轮胎,轮毂中间的凹陷像是一个锅,刚好把气囊倒扣在地面上。“砰”的一声,两个轮胎被炸飞,高度大约有5米多高,接近两层楼的高度。

 


 

气囊弹出的瞬间,威力是巨大的。但如果系了安全带,人体会先被安全带拉住,等气囊完全打开才撞上去,此时危险系数就下降很多了。如果不系安全带,或者抱着小朋友坐在副驾驶座上,那么这个“安全距离”就没有了,就可能在气囊爆炸过程中,受到强力冲击。千万记得安全气囊上不能放东西。“尤其是副驾驶座上,如果你把香水、装饰品放在这里,气囊弹开时,它们会像子弹一样飞过来。

分享 2018-03-13 13:53:27

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