开面包车的为什么那么猛 明明动力不强却能拉那么多人

面包车为什么越来越少了,今天来和大家说一说关于面包车的一些问题,为什么现在在一些城市很少能够看到这种汽车,以及为什么面包车可以开的那么猛,明明动力不强却可以拉那么多人,有喜欢的朋友跟我一起来看一看吧。

 

从上世纪80年代到21世纪初,面包车和自行车都是我们街道上最常见到的风景,其中面包车不仅可以载客而且还可以用于运送货物,被很多人家所喜爱,其受欢迎程度在当年甚至超过了的夏利和老红旗轿车。那么,曾经那么流行的面包乘车为什么如今却越来越少了呢。如今的汽车市场已经和十几年前大不相同。

 


 

用户除了关注性能之外,对车辆外观也提出了更高的要求,面包车外形敦厚,车身曲线感和层次感几乎是所有车型中表现最不好的,开着面包车参加同学会和回家探亲,已经不再是一件有面子的事情了。其实,一些厂商也努力提高过面包车的颜值,如将面包车换上其他颜色的涂装(如黑色或红色,但是不少车主反映这种颜色的面包车,反而更加难看)和风格更加大胆的轮毂,但是由于车身结构的原因,最终在颜值方面,面包车还是被其他车型所打败。

 

面包车的另一个问题就是车身安全问题,面包车的防撞能力在目前的所有汽车中也都只能排在后几名,前脸太薄是被许多车主所诟病的一大问题,一旦发生碰撞,受损最严重的一方往往是面包车,因此不少家庭开始放弃面包车。

 


 

低扭较大。从车本身角度看,类似五菱宏光这类微面在设计时,都有着偏重“拉货拉人”的属性,甚至拉货的意义不低于拉人。而它们本身都是小排量发动机,能不能拉得动这么多货?

 

这个问题的解决方案就是把1挡齿轮做得更大,把发动机扭矩调到前段。换言之就是低速扭矩大。开过宏光的团友们都知道,那个起步力量可是杠杠的,特别是空车时候感觉更明显。有了强劲的低扭,再也不怕我拉不动货物啦,顶多就放慢点速度就行。

 

当然,有优点,自然会有一个缺点相对。宏光低速时可以找人一战,但是上了高速一般都是乖乖巡航了,你挑衅他,这会他往往是“鸟都不鸟你”。小排量发动机把扭矩都给了中低速,那么高速上自然就没有足够的扭矩去进行急加速了,这就是小排量天生的劣势。在高速上,它跑不过很多家用轿车。

 


 

为什么面包车很少有黑色的?研究发现,黑色汽车是最容易发生事故的,CAA的数据显示,针对5158起交通事故分析表明,黑色汽车的事故率最高,较排在第二位的绿色汽车高出近一倍、较事故率最低的白色和银灰色车高出近3倍,事故率由高到低依次为黑色、绿色、棕色、红色、蓝色、白色和银灰色。

 

在汽车颜色中,黑色是公认最不耐脏的车身颜色,其实准确来说,并不是不耐脏,而是脏污、划损在黑色车上会更显眼。起初面包车的设计就是为了拉货用,一些小的划损磕碰在银白色车上不会那么明显,甚至喷喷漆就可以掩盖了。而像这种银灰色的面包车,是路上见最多的面包车,银灰色的面包车看起来更加大方,而且十分耐脏,即使去烂路中奔袭一圈,也比较耐看,用起来省心,也不用过多的打理。

分享 2018-03-14 11:21:24

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