涡轮增压真的省油吗 排放虽小但是油耗不一定少

  涡轮增压的汽车怎么开省油,今天来和大家讲一下关于涡轮增压省油的说法正确吗,为什么相同排放的汽车涡轮要比自然吸气的油耗高,和驾驶的方式有没有关系,有喜欢的朋友跟我一起来看一看吧。

  一般情况下,涡轮增压车型的排量都不会很大,尤其是10万左右的产品,大多都是以1.3T、1.4T、1.5T、1.6T、1.8T为主,那么其实这其中很多涡轮增压发动机有些『伪涡轮增压』的意思,也就是说它们的发动机数据并不是非常突出,而且本身结构也决定了它的油耗小不了,比如我们在国产SUV车型上最惯常见到的那台来自沈阳三菱的1.5T涡轮增压发动机,最大马力150匹,看上去数据还不错;


 

  但是很多车主都反映这台发动机的油耗偏高,和其他品牌的1.5T产品比起来,油耗表现要弱了很多,这就是发动机本身的问题了,这台发动机比较老,技术成熟,但是偏偏在油耗这一块上不出彩,所以逐渐被很多自主一二线品牌抛弃,目前也只有一些缺乏发动机研发能力的三四线品牌在用。这也是为什么很多国产三四线SUV普遍油耗较大的原因之一。

  汽车的油耗大小与发动机的功率有关(这是在无任何故障的情况下),现在通过改善发动机达到节油的技术型种类很多,较为常见的一种连续可变气门正时,另一种是通过涡轮增压技术达到一定效果。前者以亚洲车系为代表,后者欧美车系较多,但真正是否“节油”,要依据发动机的工作时机、比较对象甚至是个人购车的需求等而言,非绝对。


 

  当1.5T的发动机以增压峰值功率输出:达到了1.8的功率发动机标准,也即需要的油耗标准基本与1.8排量的“自然式吸气”发动机功率相当。这个时候,与同排量1.5的去比较,已经达到了1.8的油耗标准了,还认为节油吗?

  如果是与同排量的发动机相比,如1.5T与1.5比较。很显然是带有涡轮增压器的发动机更耗油。大家不要以为是废气的二次利用循环,他是靠压缩空气或混合气,想要发挥其功能(增压)就必须提供更多的“燃料”,仅靠废气的二次循环远远不够,只是作为增压器来讲,一定程度上起到了环保排放作用。


 

  低速时动力比较弱,难免让人感觉不爽,于是就想踩下油门。这时问题又来了。踩下油门后发动机转数、增压器转数、吸入空气量、尾气排放量等都相应增加了。那么排气门、排气歧管、涡轮增压器等温度也会升高很多。本来热效率就不高,而这些零部件温度很高又消耗一些能量。根据能量守恒定律,对于是否省油这个问题,你们懂的。

  需要注意的是发动机在不同的运行工况下,油耗率是不同的!(注意是油耗率,不是油耗),通过减小发动机的排量和增压,可以将发动机的常用运行区有更靠近发动机的经济工况区(油耗率低的区域,一般是中低速大负荷区)。还有一方面是混合气的质量更好了,不过这个影响不大。涡轮增压的目的是提高发动机的强化程度和动力性,对经济性的提升倒是其次。


 

  并不是说涡轮增压发动机一定会很省油一定比自然吸气省油,而是说对于厂商来说涡轮增压是一个能省油的技术,是优化效率的方向之一。”有些厂家本身技术不行,搞个增压机也就比自家自吸机好一点,可跟别人以比还是很费油,这都是正常的。

收藏 举报 分享 2018-03-14 14:32:10

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